Городской семинар исследует налоговые округа для финансирования дорог

Толпа в спортзале начальной школы Силигер в Карсон-Сити во вторник на семинаре по финансированию дорог. Фото Скотта Нойффера.

Скотт Нойффер

Суббота, 14 октября 2023 г.

Четыре гипотетических варианта столкнулись с участниками опроса на открытом семинаре по дорожному финансированию в понедельник вечером. Одним из вариантов был нулевой финансовый вклад. Второй вариант составлял 1–10 долларов, третий — 11–20 долларов, а четвертый вариант — вклад, превышающий 20 долларов.

Выбор был основан на вопросе опроса о том, сколько владелец недвижимости в Карсон-Сити готов платить ежемесячно за содержание местных дорог в рамках общего благоустройства района. Такой округ, или GID, был одним из возможных механизмов финансирования, который лидеры Карсон-Сити рассматривали во время семинара в начальной школе Силигера, одного из двух семинаров, прошедших за последние недели. Проблема, скрывающаяся за всеми гипотезами, заключается в том, что между ежегодным финансированием дорог и потребностями в обслуживании существующей дорожной сети, по оценкам, существует разрыв в 21 миллион долларов.

«На данный момент я бы сказала, что это смесь», — сказала Кэтрин Хэнсфорд о реакции общественности на идею GID. «Я бы сказал, что у нас есть люди, которые очень поддерживают это, основная причина в том, что им действительно нравится разделение и подотчетность, а также знание того, что сборы или взносы, которые они платят, пойдут непосредственно на дороги и не будут смешиваться с какими-либо другие городские фонды».

Хансфорд — руководитель компании Hansford Economic Consulting, нанятой городом в 2021 году для изучения источников финансирования дорог. В отчете, представленном Региональной транспортной комиссии Карсон-Сити в прошлом году, Хансфорд подсчитал, что GID может ежегодно собирать более 12 миллионов долларов на содержание дорог. Другая идея, включенная в отчет, заключалась в новом налоге с продаж в размере 0,25 процента, который мог бы принести примерно 4 миллиона долларов. Повторное использование налога на инфраструктуру в размере 0,125 процента, текущего налога с продаж, который планируется прекратить в 2027 году, может добавить еще 1 миллион долларов.

Проблема, с которой сталкивается город, заключается в том, что федеральное грантовое финансирование может быть использовано для региональных магистральных или коллекторных дорог, но не для небольших прилегающих улиц.

«С 2018 года Карсон-Сити успешно получил федеральные гранты на сумму более 37 миллионов долларов на проекты», — говорится в ответе на часто задаваемые вопросы, распространенном в понедельник. «Только региональные дороги (коллекторы и магистральные) имеют право на получение федерального финансирования на реконструкцию. Местные улицы, на которые приходится 70 процентов дорожной системы Карсон-Сити, не имеют права на федеральное финансирование».

Транспортное подразделение общественных работ предупредило, что состояние покрытия окрестных дорог будет продолжать ухудшаться без надлежащего финансирования. Более подробную информацию о состоянии дорожного покрытия и результатах обследования GID можно найти на сайте www.preservecarsoncityroads.com.

В феврале во время слушаний об источниках финансирования дорог Наблюдательный совет в целом поддержал новый налог с продаж в размере 0,25 процента для голосования на 2024 год, но хотел получить больше информации о GID.

В понедельник менеджер по транспорту Карсон-Сити Крис Мартинович сообщил апелляции, что он ожидает, что результаты опросов, проведенных на семинарах, будут представлены членам RTC в этом году, прежде чем они будут представлены Наблюдательному совету следующей весной. Он сказал, что Хансфорд и город изучают GID на западе США, чтобы получить представление о том, что сработало для других сообществ.

«GID уникален», — сказал он. «Мы знаем, что нам нужно больше объяснять, и весной мы собираемся провести еще одну встречу по поводу GID. Нам просто нужно медленно, шаг за шагом, не только информировать всех о наших проблемах и нашем решении, но и о том, как это решение будет реализовано, какой метод является лучшим. Нам нужен ваш вклад, чтобы помочь выбрать лучший метод».

По данным города, GID является юридическим лицом, надзор за которым будет осуществлять Наблюдательный совет. Специальные оценки, скорее всего, будут появляться в ежемесячных счетах за коммунальные услуги и могут основываться на кадрах участка, идущего к городской дороге; площадь участка; площадь жилых построек; или расчетное количество трафика в зависимости от землепользования, среди других учитываемых факторов.